交通局長感謝市民「用腳支持BRT」並承諾優先號誌9月底完成測試穩定運行

部分市議員今(23)日於交通地政業務質詢時關心臺中市BRT相關問題,交通局長林良泰則感謝市民「用腳支持BRT」,他並表示,BRT目前主要的問題是加強班距穩定,優先號誌9月底會完成測試,達到穩定狀態。市議員楊典忠表示,BRT問題包括:優先號誌未完成、維修廠停車場未完成、行控中心未完成、全線未通車、車站沒有動態資訊、刷卡感應不靈敏、現金無法搭乘、上下閘門不能使用、太熱又無法防雨、三分鐘一班未稽查;而BRT梧棲機廠站動工至今工程進度落後,他並關心今年底BRT能否開到梧棲?市議員何文海也說,BRT行控中心還沒做好但已啟用,也沒有優先號誌和管制中心,要求市府儘速完成。交通局長林良泰回應表示,確實BRT梧棲機廠站工程有延宕,現正積極趕工中,預計明年完成機廠建設,且梧棲行控中心並涵蓋六線齊發,年底到臺中港,甚至到大甲、大安路線,交通局會努力研究替代方案。林局長也說,BRT現在是試營運的階段,試營運的主要目的就是希望能找到問題,縮短機電、土建、和車輛的磨合期,達到穩定的狀態,目前最大的問題是「班距的穩定」,因為很多司機不知道BRT是捷運運行模式,未來會加強教育司機和行控中心作配合,且臺中BRT也是全國第一實施多卡通,交通局也努力克服很多刷卡機讀取程式的困難。市議員陳淑華、賴佳微則說,交通局只有編列規劃設計費,但去年編列的設計費到現在都沒有執行,也沒有BRT六線齊發,日前還有民眾在BRT上丟了東西,打電話到1999希望能透過監視器找回遺失物,但得到的回答卻是行控中心還沒好,監視器還沒啟用,因此沒有辦法調閱畫面,詢問9月底前監視器能否啟用?副市長黃國榮表示,BRT優先號誌九月底就會完成測試,十月開始穩定運行;林局長也說,行控中心的用途就是掌握所有車輛動態,維持司機和行控中心對話,並可調度車輛,維持班距;且目前BRT車站和行控中心有監視器,但都在建置和測試階段,興中行控中心也已完成,他並承諾9月底優先號誌會完成,達到穩定狀態。林局長也強調,不管是海線還是山線,有BRT才會有MRT,要從BRT邁向MRT。市議員李麗華則肯定BRT地方民調獲得市民六、七成的肯定,也有民眾覺得BRT坐起來很舒適、速度很快,但是小狀況卻很多,她現場並念出一段RAP指出問題「水陸兩棲BRT、局長一直ABC、市民感覺doremi、快捷那會按呢生」,希望交通局盡快改善。林局長表示,BRT是臺灣第一個準捷運系統,以前運量大約2、3萬人次,現在運量一天超過五萬人,感謝市民「用腳支持BRT」,至於各種狀況的產生,有問題交通局會馬上修正,盡量做到盡善盡美,好還要更好;而太平區的BRT今年發包,明年動工,並將透過優先號誌及混合車道提高運行效率。黃副市長國榮也表示,做BRT是為了要改善臺中交通,雖然有小缺失,但往遠處看,一有缺失便馬上改,以後其他五線就能以藍線為參考,減少缺失,現在BRT藍線成效已慢慢呈現,其他線也要盡快推動。市議員高基讚、陳天汶也表示,BRT的精神便是優先號誌,開到哪都是綠燈,但通車後還是會看到BRT等紅燈的情況;而BRT專用道會排擠一般道路,造成塞車,是否公車也可以考慮使用BRT車道?林局長表示,優先號誌已開始實行使用,它是相對優先的概念,當BRT到路口碰到紅燈,就會研究是否能縮短紅燈秒數,若遇到綠燈,便延長綠燈秒數,讓BRT通過,但這並不是百分之百都能讓BRT遇到綠燈順利通過,現在司機和行控中心還在訓練當中,因此還會看到等紅燈的情況;此外,由於一般公車和BRT使用的通訊系統不一樣,公車也需要靠站,可能會和BRT衝突,要再研究看看公車使用BRT車道是否可行。(9/23*14)
聯絡人:劉小姐
聯絡電話:04-22289111分機15312
市府分類:公共建設
發布日期:2014-09-23
資料來源:http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1260503&ctNode=24068&mp=1001

 


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